哪怕在不同的细分领域里，已经先后跑出了吉利银河M9、问界M9（参数丨图片）、极氪9X这样的爆款车型，也丝毫没有影响厂商们继续加码投入的热情，反而有点越卷越起劲的意思。 比如长城旗下的魏牌。即便已有蓝山坐镇，但要在这场愈演愈烈的高端化竞争中站稳脚跟，显然还需要一款更大、更旗舰的车型来撑排场。 个人来看，“远山”听上去确实更有气势，也延续了品牌的命名节奏，但或许是综合了传播和记忆成本，魏牌最终选择“V9X”这个更直观、也便于日后向下延伸的命名。 前排预计采用HUD+仪表屏+中控屏+副驾娱乐屏的布局，后排还配有吸顶式的娱乐屏，但在用料、细节上应该会比目前现有的车型更加考究一些。 按照此前官方的说法，智驾VLA可实现城区/高速NOA、车位到车位通行、全场景等能力，并且还可在中控屏里实时展示系统“思考”的过程； 在底盘部分，V9X或将采用前双叉臂+后多连杆的悬架结构，并配备有双腔空气弹簧和连续阻尼可调减震器，支持路面预瞄功能，动态调整悬挂软硬，实现类似“魔毯悬挂”的效果。 作为一款车长近5.3米的大车，魏牌V9X预计还会提供±10°的后轮转向配置，来解决灵活性方面的问题，并且还有望同时实现原地掉头、蟹行等能力。 它没有盲目跟随增程路线，而是坚持插混；没有把重点只放在屏幕数量和噱头功能上，而是把动力、底盘和智能架构同时拉到旗舰应有的位置。 价格能不能一步到位，体验能否真正对得起体量与定位，消费者愿不愿意为它买单，这些问题的重要性，始终都在参数之上。