我觉得这很合理，因为更重的车辆，一定会对公共道路造成更大的伤害，无论是高速、省道还是国道，一台1.2吨的汽车，和一台2.5吨的汽车，持久下来造成的道路伤害是不可逆的。 同时，维护成本也是爆炸式的上升，以一台家用车平均一年跑1万公里的高速为例，1.2吨家用车一年的养护成本在400元左右，2.5吨车辆的维护成本就是7000多每年。 因为没人会考虑这件事儿，国内也没有对应的“重量税”出来，当然，对路面的损害是一方面，太重的车身，对车辆本身也是一个大的负担。 对应在车辆上，更重的车辆，任何零部件都需要更高的标准，比如说轮胎、悬架、转向、底盘系统，同时车辆的刚性也要够高，尤其是结构设计安全、主被动安全。 从能耗角度来看，越重的车，能耗越高，这个指数也是指数级攀升，很多时候出行都是一个人，给你配一个60度电池包，再给你配一个50L的油箱。 对于电车来说，能耗其实很重要，与其背着大电池包、大油箱每天只跑30公里，不如给车辆减重，电池包小一点，发动机热效率高一点。
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📸 封海民记者 刘海龙 摄
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📸 丁晨海记者 傅志江 摄
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